都知新能源好，但在新能源升级，价格高居不下的大背景下，很多车友受制于钱包的缘故，只能忍痛割爱选择了燃油车型。从短期上看，这确实能省下一笔钱。但从长远了看，燃油车的高油耗、高油价也异常让人肉疼。那么，有没有可以做到“熊掌”与“鱼”兼得的车型，入手压力小，后续维护用车成本又低？
今天，我们就找来了两款“网红”车型，分别为皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i。其中，前者售价区间为8.99万-13.69万元，后者的售价区间为13.58万-16.58万元。对比热衷30-40万区间的造车新势力，这两款车型的定价无疑更务实，也更亲民，与上班族有着先天的适配性。
造型各有千秋，空间体验各有看头
看车先看脸，在被90后/00后统治的汽车市场中，“颜值党”的属性被发挥地淋漓尽致，要想拿捏年轻车主，造型上肯定不能“太土”。
就两款车型而言，都非常有辨识度。其中，皓瀚DH-i并没有循规蹈矩采用“常规新能源”设计。而是选择双前脸设计，一种为大面积的无边界进气格栅，内部加入“V”字型的熏黑中网，配合棱角分明的贯穿式LED头灯，越野味十足。一种则采用规则分布的点阵式中网，看着更为精致。
侧身方面，皓瀚DH-i利用多条折线来勾勒出车身的筋骨感，配合溜背式车顶、隐藏式门把手以及拼色车身配色，年轻时尚。车尾则采用立体贯穿式尾灯，与溜背式车顶进行衔接，配合双边四出排气，运动感十足。
再说比亚迪宋Pro DM-i，其造型设计被公众所熟知，采用六边形的进气格栅，内部加入熏黑和镀铬装饰条交织的中网，并在中网两侧加入“回旋镖式”的装饰物，来扩大中网的视觉效果。两侧灯组则采用经典的三段式设计，中间利用镀铬饰条进行连接，风格偏向沉稳。
侧身方面，比亚迪宋Pro DM-i采用硬朗的双腰线设计，配合溜背式车顶，以及D柱区域的大面积镀铬装饰条，看着很动感。车尾则采用贯穿式LED尾灯组，并简化了下包围的设计，清爽干练。在造型设计上，两款车型都各有特色，并没有固执于标准的新能源设计，而是通过“燃油+新能源”元素的结合，形成差异化和辨识度。至于哪个更推荐？全看用户自身的审美特点。
空间方面，也是拿捏家用车主的关键元素。皓瀚DH-i的长宽高分别为4650/1905/1630毫米，轴距为2775毫米；比亚迪宋Pro DM-i的长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距为2712毫米。数据上虽有所差距，但得益于不同数据的互补，让两款车型的腿部和头部空间体验大差不差，都属于紧凑型SUV中的加大号版。
在实际体验中，皓瀚DH-i给人最深的印象便是“运动化”。别看皓瀚DH-i定位是9万级车型，但却能提供一体式运动座椅，配合打孔皮质的面料，让皓瀚DH-i座椅的支撑性、包裹感都做得很地道，即使身处于激烈驾驶工况，也能保障驾驶者和乘客的平稳感，对于驾驶模式的兼容度还是非常高的。皓瀚DH-i还能标配车内香氛装置，很有仪式感。并可提供座椅加热/通风、128色氛围灯、前排手机无线充电面板等配置，强化体验感。
再说比亚迪宋Pro DM-i，其舱内的舒适度也有所保障，皮质面料包裹的座椅触感细腻有弹性，坐上去颇为解压。并对前后排座椅进行靠背调节，使其更符合人体工程学，与身体的贴合度更高，保障在颠簸路段时的稳定感。按比例放倒的后排座椅，能够释放出更大的储物空间，方便消费者的大件物品的储存，十分适合家用场景。
科技再升级，安全与娱乐的碰撞
进入车内，两款车型都是妥妥的“大屏玩家”，皓瀚DH-i采用13.2英寸的竖置中控大屏+10.25英寸的全液晶仪表盘，设计简约干练，配色经典的“黑白”设计，并将中控区和两侧门板相连接，形成环抱式处理，看着很是惊艳。
比亚迪宋Pro DM-i则采用10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸三种规格的悬浮式中控大屏，中控区做了对称式处理，并简化了车内的实体摁键，看着很清爽，操控颇为便捷。车内还在细节处加入了橘色的装饰线，强化车内的年轻质感。
智能驾驶领域，两款车型都支持L2级辅助驾驶功能，支持360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等配置，科技含量都很高，缓解驾驶者长期驾驶的疲劳感。唯一不同的是，皓瀚DH-i的入手压力更低。而比亚迪宋Pro DM-i则是智能硬件更扎实，6个摄像头和6个超声波雷达，反应速度会更快。
性能还是经济性？全看自身需求
皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，可实现纯电、串联或并联驱动，百公里加速时间仅需6秒，这在10万级市场中还是非常有看点的。综合油耗为4.2L/100公里，以平均每天40公里通勤计算，每月只需加一次油，燃油性价比很高。
再说比亚迪宋Pro DM-i，其全系标配1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的插电混合式动力。其中，发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；驱动电机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。续航方面，比亚迪宋Pro DM-i采用12.9千瓦时和18.3千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程分别为71公里和110公里，可油可电，用车成本压力小。
总结:
在“实力为王”的汽车市场中，品牌优势被淡化，产品实力的重要性被抬高。通过上述的对比，我们对两款车型的产品表现有了大致了解。在10万区间市场，双方在智能集成化、空间舒适性、造型颜值、经济成本等角度出发，契合当下上班族的使用需求，解决出行难题，都十分推荐入手。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
