驰骋赛道，再现高能。7月13日，“UNI-V未来驾驶学院”试驾活动在南京燃机启动。来自全国各地的专业媒体和用户代表在这里进行了一场速度与力量的表演盛宴。在轰鸣起伏的赛道上，UNI-V 2.0T以张扬的造型、澎湃的动力、卓越的驾驶乐趣，生动诠释了性能轿跑的赛道魅力，赢得了现场媒体的好评。
赛事在江苏万驰国际赛车场举行，这是一条拥有国际汽联安全认证的专业赛道。为了更侧重UNI-V 2.0T的性能体验，在试驾挑战赛中，赛道ABS变道、赛道连续弯道、赛道蛇形绕桩、计时赛等特殊项目，都是这样设置的，让专业场地在充分发挥UNI-V 2.0T出色驾驶性能的同时，也能充分调动试驾者的驾驶技能，释放驾驶激情。
运动的本来面目，“颜”赋予了新的姿态。
当一辆动感时尚的轿跑车在城市的街道上漫游时，可能会显得过于犀利，但当它在赛道上疾驰时，一切都会恰到好处，比如UNI-V 2.0T
新研发的哑光风暴灰和更强的金属质感让整车的科技感和运动感更加突出。详细设计再次提出。标配的blast运动套件，更犀利的前脸设计，四边排气管设计，熏黑的尾部吊牌等。进一步为整车增加辨识度，充分体现UNI-V 2.0T的高阶运动属性
高能作用，释放澎湃的“鲸”力
赛道是性能的直接体现。蓝鲸新一代2.0T发动机和爱信8速手自一体变速箱支持的UNI-V 2.0T，显然具备在赛道上一较高下的实力。
最大功率171kW，最大扭矩390n·m，UNI-V 2.0T展现出强大的爆发力，无论起步还是加速，总有源源不绝的动力输出。而深踩油门是一种持续用力的感觉，随之而来的往后推的感觉让肾上腺素飙升。其百公里加速低至6.5s，足以让同级产品望尘莫及。
如果你跑得快，你应该能停下来。UNI-V 2.0T在紧急制动方面也表现出了出色的水平。媒体都说过UNI-V2.0T的制动力是很线性的，驾驶员踩刹车踏板的力度可以很明显的体现在制动力上。这也得益于UNI-V 2.0T采用了全球顶级供应商意大利ITT制造的高性能刹车片，其刹车盘的有效半径比1.5T车型增加了15.8%，即使在高频、急减速的行驶条件下也能发挥稳定可靠的制动效果。
为方舟赋能，创造卓越的驾驶乐趣。
一款主打高性能的轿跑，如果只有速度和激情带来的快感是不够的。更极致的驾驶乐趣是UNI-V2.0T获得好评的重要地方。
方舟工程师在设计之初，就从最基本的悬架运动学出发，重新设计了悬架的硬点，采用先进的遗传算法，经过上千次迭代，选出最优的硬点设计方案，得到了兼具舒适性和极限运动潜力的硬点设计方案，从而从根本上优化了悬架Kampc特性带来UNI-V出色的车身姿态控制和更灵敏的动态响应，从而赋予UNI-V 2.0T更高品质的驾驶体验。
为了获得更高的操控品质，工程师还运用载荷传递匹配调整理论，通过200多轮的调整，使UNI-V2.0T在过弯控制、麋鹿测试等激烈驾驶过程中，四轮载荷分配始终处于合理的范围，从而获得最佳的侧倾转向、侧倾外倾角等动力参数，以及前后悬架侧倾刚度比，这从UNI-V 2.0T的舒适过弯水平也可以看出。
当然，UNI-V 2.0T出色的弯道表现离不开它在电控方面的提升。配有DTV动态转矩矢量控制系统。在急弯行驶时，控制器可以通过在弯道中对内驱动轮施加一定的制动力，智能分配内外轮的驱动扭矩，从而根据驾驶员的意图更精确地控制行驶轨迹。即使在连续弯道，UNI-V2.0T的表现也是可圈可点的。
《潮》变出街，工程师改装UNI-V，演绎极致乐趣。
其实UNI-V推出的意义并不单纯是为用户提供一款基础性能优异的机型，而是为年轻消费者带来更多的可玩性和更大的改装空间。所以这次试驾，一群爱车爱车玩车的长安性能工程师也带来了他们的UNI-V改款车型。
为了更大程度的体现改装车的个性，工程师们手动为其准备了低饱和度的绿色套装，在视觉上充分调动了使用者的肾上腺素；此外，工程师改装的UNI-V还配备了UNI定制的五个锻造轮毂，以酷炫的形象强调其整体视觉张力。
与此同时，为了带来更好的支撑和路感，工程师们专注于对其悬架进行进一步的性能改进。比如与一线供应商联合研发设计了独家铰链式减震器，大大提高了悬架和底盘衬套的刚度，更好地满足了剧烈行驶的需求。
据工程师介绍，下一步他们将进一步修改UNI-V的制动系统和动力性能。未来还可能将其改装经验分享给车主，为用户提供更高效可行的个性化改装思路。
作为长安汽车UNI sequence的性能轿跑，UNI-V在探索极致驾驶乐趣的道路上从未止步。动力全面领先的UNI-V 2.0T，在性能和驾驶趣味上力求全新的诠释，充分满足更多年轻消费者对性能轿跑速度的期待。
当然，UNI-V出色的基础性能也为爱车玩车的消费者提供了广阔的空间，让每一个普通人都有机会拥有一辆属于自己的运动轿跑梦想车。相信对于追求个性、崇尚专属的用户来说，可玩可改的UNI-V无疑更具吸引力。
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