三年前的夏天，五菱展出一台悬挂着银色品牌标识的概念车——宏光侠，当初这款车型因设计超前而被认为只是一次五菱的技术展示。可如今，三年已过，五菱不光交出了多款银标产品，更是在量产车市场掀起了一股设计创意风潮，就是在这样的背景下，五菱在近期再次完成了产品进阶，而这次进阶的不光是设计，而是让我们见到了一款在颜值、空间、动力实现了处处模范的“三好学生”，它就是五菱星云。
都说汽车工业是一个以小见大的行业，特别是在许多自主汽车制造商都交出了令人惊艳的视觉设计的情况下，而深谙中国之道的五菱也是倾其所有，通过星空美学大胆创新的同时，我们既见到了同级唯一的流星语全LED律动大灯，也见到了层次分明的星环车尾，甚至就连车辆的腰线都首次使用了全立体的沉降结构来连接前后车门把手，全身多处细节都突出了车辆的精致与细腻。
同时，在提供双色选择的座舱之内，五菱星云同样是以为细节控，全车8处高频常触区域均为亲肤软包材料所覆盖，而38处高吸声隔音材料也将会在NVH性能上带来提升。而在直接感受到的主要配件方面，环抱释压座椅完成了上下分层支撑，人体工学包裹感更强；长达2700mm的大轴距配合更合理的空间布局，则赋予了后排同级最大的头部与腿部空间。此外，10.25英寸智能大屏搭载着有虚拟IP交互形象的Ling OS灵犀系统，毫秒级响应与连续对话交互，让座舱是既舒适又智能。
但真要说五菱星云是“燃油SUV 新希望”，应该还是来自于它的新一代超级燃油系统，可以，它所搭载的的2.0L阿特金森循环发动机已经得到了包括电磁式DHT专用变速器、大功率驱动电机以及大功率动力电池的支持，能实现最大2.0T的动力表现以及带来1.0T的超低油耗。其中，星云的2.0L发动机实现了反超部分日系、德系发动机的高热效率，而首创的电磁式DHT则能通过全速域平顺无顿挫变速，让车辆在毫秒间实现动力响应起步，这在忙碌而拥堵的城市公路上会非常实用。
同时，五菱星云还选择了一套大功率的三电硬件，从130kW的大功率电动机，到最大放电功率为100kW的电池组，车辆都可以通过电驱总成来实现更广的工况覆盖，320N·m的最大扭矩让其可以像2.0T一样完成大负载或爬坡爆发；而智能自动变频技术则将让车辆可以在不同的路况环境下，进行针对性地机械响应逻辑改善，让整套动力可以时刻保持最高效率。也是因此，五菱星云得以在实测中实现低至5.5L/100km的油耗，并以一箱油完成了872km的续航驾驶。
需要说明的是，五菱星云不光在动力系统的打造中注重性能、效率，更强调了车辆的全生命周期耐久性与安全性。为此，车辆针对电动机完成了超16万公里的耐久可靠性验证，而电池组也采用了高集成式模组设计，并应用了低内阻的电芯材料，以尽可能延长电池组的使用寿命。
伴随着五菱星云在近期正式开启盲订，这台拥有新一代超级燃油系统的大五座SUV是否能坐实10万级燃油SUV新希望这个名头，而它所展现出来的全面性优势的的确确有扛起这面大旗的底气。至于说五菱星云最终能在消费市场拿出怎样的数据，这个答案在9月正式上市后就能揭晓。
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