从今年2月份开始，自主品牌、新势力率先开启一波价格战，打出“电比油低”的口号，中国汽车市场的价格竞争越发激烈。同时，国内年轻消费者越来越关注国货品牌，高颜值、个性化、科技感、性价比成为购车关键因素，而这恰恰是近年来国产新能源汽车的突出优势。
众多国内新能源车型的竞争，导致价格战白热化，而降价对于消费者来说无疑是件好事。之前，15万你只能关注比亚迪宋 PLUS EV，但是价格战将越来越多的车型售价拉入这个区间，车主可以用更低的成本买到更有实力和用户体验更好的新能源车型。比如为了满足更家庭用户的需求，极狐汽车重点打造了阿尔法T5。价格战下，这款车优惠后的售价来到13.08万元。与起售价14.98万元的宋PLUS EV正面竞争。那么这两台车各有什么优势和特点，他们该怎么选？下面我们来对比一下。
外观设计差异明显
造型虽然是见仁见智的事情，但对于年轻消费者来说，车辆的颜值对于购车决策的影响还是很大的，先不说两车的产品力如何，从颜值来看，其实两车各有各的特点。比亚迪宋PLUS EV经过中期改款后采用了海洋网的设计风格，相比此前的燃油版颜值有所提升，不过该车依然没有摆脱传统的SUV设计框架，整体来看显得大气和稳重，设计更偏向传统的家用。从整车设计来看，这款车的设计和车型命名一样，融入了很多中国风的元素，造型端庄，整体看上去低调，是一款设计成熟的车型。
极狐阿尔法T5同大部分纯电车型一样，该车采用了封闭式前格栅，简洁干练。新车的大灯造型十分犀利，内部采用了“Y”字形的灯组增加设计感，点亮效果出色。两侧灯组通过一条黑色的装饰条连接，增加了车辆的横向视觉宽度。下包围采用了三段式的设计，两侧仿进气口装饰都采用了黑色的元素，视觉效果也比较运动。同时悬浮式车顶、隐藏式门把手、熏黑轮辋、红色刹车卡钳等，都是年轻人喜欢的配置。另外该车还采用了可发光的LOGO，提升了夜间辨识度。
内饰简洁至上
车内部分，对于追求简约设计的消费者来说，这两台车都不会让人失望。比亚迪宋PLUS EV采用了经典的内饰设计，中控屏幕+仪表盘+三幅式方向盘这个大家都已经熟悉，其中可旋转的中控大屏是其特点，同时该车采用了小巧的电子档把换挡，整体车内布局是中规中矩的传统燃油车上那一套，挑不出毛病，但也挑不出亮点。
极狐阿尔法T5的中控几乎没有实体按键，取消了传统的仪表盘，大部分功能都集成在15.6英寸中控屏内，科技氛围和极简主义营造得不错，从这一点来看车企对于阿尔法T5的智能化水平还是很有信心的，这一风格也是不少年轻消费者所喜欢的。与宋PLUS EV不同的是，极狐阿尔法T5采用了怀挡设计，使用起来更方便，给到了消费者惊喜。
从尺寸来看，极狐阿尔法T5的长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距为2845mm，比亚迪宋PLUS EV的长宽高为4785/1890/1660mm，轴距2765mm，两车均定位中型SUV，可以看出，比亚迪宋PLUS EV车长大于极狐阿尔法T5，但实际的轴距反而阿尔法T5更占据优势，我们知道轴距决定了车内的乘坐空间，在两车对比来看，阿尔法T5的“得房率”更高，其后排拥有更宽阔的空间，相比宋PLUS EV腿部空间更大一些。
安全和健康是重中之重
当下车辆的安全和健康是消费者所关注的，对于一款纯电车型来说，只有做到足够的安全才能长期取得消费者的认可。宋PLUS EV采用笼式车身设计，并且车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%，对碰撞安全有一定的保障，车辆全系标配前排双安全气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘，在出现危险时能够一定程度上保护乘客的安全。
阿尔法T5高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，在热成型钢比例上，行业平均水平是15%，以安全著称的沃尔沃XC40是20%，而阿尔法T5达到了30.08%。其整车的车身扭转刚度达到了47119Nm/deg，对比来看，宋PLUS EV的车身扭转刚度是440500Nm/deg。扭转刚度作为车身强度的一个重要指标，从数据来看，极狐阿尔法T5的车身安全性要比宋PLUS EV更强。得益于此，阿尔法T5同时满足了C-NCAP碰撞5星和C-IASI G级优秀标准，其各项碰撞测试比全球最高标准还要再高出20%以上。
对于追求高品质生活的消费者来说，车内环境同样重要，一些车辆由于车内使用的材料不健康，导致夏季高温甚至常温下都会散发对身体有害的物质。这一方面，极狐在刚生产车辆时便将车内的健康作为造车的重点，其车型均采用了生态环保材料，实现了车内VOC的母婴级标准。同时极狐汽车将“吸附降解黑科技材料” 与顶棚、地毯、备胎盖板、前围隔音垫等零部件结合，使其具备了空气净化的新功能，做到了无限接近“0醛0苯”，这一点是宋PLUS EV做不到的。
智能科技和智能辅助驾驶
阿尔法T5则搭载了高通骁龙8155芯片，不仅保证了车机流畅度，而且高算力还为座舱带来了可编程的新玩法，未来的可扩展性更多。另外，极狐阿尔法T5语音助手具备四音区唤醒识别、可见即可说、连续指令识别，以及22.8英寸HUD抬头显示带来的3D动态导航等。而宋PLUS EV 没有这些功能，而且车内语音识别不支持四音区识别，使用便利性受限。
智能驾驶方面，宋PLUS EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的智能辅助驾驶，比如低速或高速解放双脚，并且保持道路内行驶，还可以提前预测碰撞，并根据紧急程度，自动制动降低危险系数。另外，该车还搭载了360°高清全景影像，透明底盘，保证车身四周、车底，均没有视野盲区，不过这些配置并没有实现全系标配。
阿尔法T5搭载了L2.5级智能辅助驾驶。硬件包括1个前视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和4个环视像头，让车内各个角落无死角，可以更好的协助驾驶员安全驾驶。在功能上不仅可实现宋PLUS EV上的ACC自适应巡航和车道保持，而且在此基础上新增了变道功能，还有智能泊车系统，能够一步泊车入位，显然在辅助驾驶方面阿尔法T5更给力。
动力、电池、续航篇
宋PLUS EV采用了容量为71.7千瓦时的刀片电池，NEDC续航达到505公里，顶配车型最高续航达到了605公里，百公里电耗14.1千瓦时，搭载的前置的永磁同步电机，最大功率有150千瓦和160千瓦可选，其零百加速在8秒以上，作为一台纯电SUV，这样的动力其实已经是够用的水平，加速感受和传统家用燃油车相差不大。
极狐阿尔法T5也采用纯电驱动方式，最大功率有185千瓦和200千瓦两个版本，满足了不同消费者的需求。同时，新车还搭载了磷酸铁锂和三元锂两种版本的电池，电池均由宁德时代提供，电芯质量有保障。该车提供了65千瓦时、79.2k千瓦时两种电池容量选择，续航里程可达520公里和660公里，百公里电耗13.9千瓦时，其零百加速7.5秒，对于一般家庭来说，无论是城市代步，或者是自驾旅游，都是够用的。从能耗来看，阿尔法T5相比宋PLUS EV更“省电”。
最重要的是阿尔法T5支持800V高压充电，快充峰值功率可达260千瓦，普通的快充模式电量从30%-80%的充电时间为25分钟，而用800V高压快充只需要17分钟，大大缩短了等待时间。同时阿尔法T5充电10分钟即可增加260公里纯电续航，上个服务区的时间就能实现超远距离的补能，跑高速基本不会出现续航焦虑。而宋PLUS EV快充峰值功率为140千瓦，电量从30%-80%快充时间为30分钟，这样的充电速度在几年前是主流水平，但在高压超充时代下，宋PLUS EV的充电速度显然有些“拖后腿”。
总结:
相比起来，宋PLUS EV的优势在于更加传统务实，而且打拼市场多年也积累了用户的信赖和口碑。两车在产品力打造上还是有所差异的，车友买车的时候认真对比一下就很清楚那太更适合自己了。
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