想过它是价格屠夫，没想到它的镰刀这么粗。
虽然此前也预测过秦L很大概率会搞一个9.98万入门版，但是真的等到了秦L上市那一刻，其实小编也是意外更多一些。毕竟百公里油耗2.9L，综合续航2100km，9.98万，想过它是价格屠夫，没想到它的镰刀这么粗。
不出意外，6月这些车型都会迎来新一轮的价格调整，如果不是非买不可，建议你先别着急买车，等等它们大概率要降价。
日产轩逸
一句话点评:7.98的秦PLUS还没消化完，秦L就又来了。
7.98万的秦PLUS打的一众合资招架不跌，凭借舒适性和经典版本车型降到6万多的价格，轩逸死死支撑着，虽然冠军无缘了，但是销量至少还能维持在2万+，位列轿车领域销量榜单前三问题不大。毕竟轩逸除了价格低的卖点，舒适性以及稳定可靠性，还有在燃油车中比较出色的油耗数据，都是加分项。但是现在秦L来了，续航超2100km，一下就让这些优势荡然无存，没贵多少，轴距更长，空间舒适度提升，谁能不心动？
大众宝来
一句话点评:已经跌落神坛，再不行动就晚了。
曾几何时，大众还是国内车市的销量一哥，朗逸也是夺冠热门，宝来虽然销量不能和朗逸媲美，但是也是经典畅销产品，是榜单前十的常客。现如今国产新能源车型崛起，朗逸跌落神坛，宝来销量更是没法看。在4月宝来只卖出了6753辆，小米SU7卖得都比它多，本来就没什么人买了，秦L这类强有力的产品登场，宝来如果不能在价格上有突破，还维持和朗逸差不多的力度，那么它的份额也该拱手让人了。
长安启源A05
一句话点评:本来价格还有点小优势，这下都不存在了。
本来只有秦PLUS的时候，7.89万的启源A05在价格上还有点小优势，门槛要比秦PLUS低一些，还能靠性价比以及设计和定位来进行区分，一个月也能有个三千多的销量。现在秦L登场了，启源A05定位和秦PLUS本来就高度相似，产品力比不过，续航也干不过，品牌影响力和销量也不是对手，不再便宜点被取代是早晚的事。
丰田卡罗拉
一句话点评:两两相望，唯有失望。
心疼我们卡罗拉，经过了半个世纪的演变，本来卡罗拉和雷凌还凭借着欧版和美版的区分，在国内家用轿车市场疯狂收割，因为国产新能源车型的崛起，卡罗拉销量暴跌，从此前的夺冠热门到现在月销只有4320辆，比起巅峰时期，连零头都不到。这还是建立在终端有3万左右的降幅，入门版裸车已经跌至8万上下的基础上。从门槛来看，卡罗拉还是少点诚意，如果再不在价格上做点表率，秦L第一个同意的可能就是日系车了。
丰田雷凌
一句话点评:难兄难弟，卡罗拉都扑了，雷凌也没好到哪去。
东风奕派007
一句话点评:降三万也不够看了，还得再降才行。
前些日子就有网友后台给图说汽车评论，问看好奕派007，而且官降三万很有吸引力，值得入手吗？但是小编就回复过，别着急你再等等，这不契机就来了。秦L登场，奕派007的入门版车型为了拉低售价门槛，推出的就是增程版本，即便是优惠过后入门价格也要13万上下，综合续航只有1200km上下，相比之下秦L显然更出色一些，而且门槛还低。当然奕派007在空间以及设计上更有优势，不过品牌影响力表现不够出色，所以多少还得再降点，才说得过去。
本田英仕派
一句话点评:本来就没什么存在感，秦L挤压之下也没什么优势可言。
什么叫同车不同命，看看英仕派和雅阁就知道了，都是同样的三大件，甚至被成为换壳雅阁，但是销量始终没什么起色，在最新的月销数据显示，英仕派4月只卖出了3646辆，而同月雅阁销量破万，差距还是很明显的。本来英仕派就没什么存在感和认可度，现如今国产新能源冲击之下，销量也没什么起色，秦L登场后，对B级车市场中认可度不算高的产品，将会是巨大的打击，所以英仕派想活下去就得降价。
奇瑞风云A8
一句话点评:本来以为憋了个大的，没想到……
奇瑞重启风云系列，当时也算是汽车界的大事，本来以为奇瑞能够凭借情怀加分，重回第一梯队，当时看到A8那一刻，觉得自己想多了。价格门槛不算低，但是车型却没什么新意，甚至可以说它就是一个换壳版的艾瑞泽。不是说艾瑞泽不好，只是它换个壳卖到近10万，还是有点难以接受，尤其是现在同价位能买到续航2100km的秦L，风云A8就更没什么优势可言了，现如今一个月还能卖出两千多，如果不降价，这2000多都要被别人分刮了。
银河L7
一句话点评:2万的官降不用担心结束了，照这个趋势来看，只会加大不会收窄。
本田皓影
一句话点评:放下姿态，才能有未来。
当CR-V颜值上来了，就皓影什么事了。本来凭借出色的设计，加上CR-V同款三大件加持，皓影还有不错的销量表现。现如今在宋L以及宋PLUS等车型的冲击之下，日系燃油SUV 本来就受到不小的冲击，CR-V全新车型又补足了空间和颜值的短板，皓影销量肉眼可见的下滑了，月销只有7600+辆，可能还算畅销，但是和巅峰时刻相比还是有差距的。目前皓影终端给出的降幅靠拢CR-V，但它应该要做的是放低姿态，拿出比CR-V更有诚意的价格，才能在销量上有突破。
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