比亚迪秦L DM-i搭载第五代DM技术，采用了全球量产最高的46.06%热效率发动机，再一次了汽车能耗记录，在城市路段工况的能耗可以降低到2.9L/百公里，秦L DM-i的这份能耗答卷中，超低的能耗数据很震撼，那么在一些需要长途高速驾驶的场景中，能耗表现表现如何呢？自媒体团队在数万人的平台直播间，给大家全程直播见证了这一工业奇迹！
5月31日，多个自媒体驾驶秦L DM-i 120公里版本车型开启了千里迢迢的考验，从西安开到深圳，一路保持了正常的驾驶出行场景，高速在限速顶格驾驶，同时在抵达深圳时还遭遇了极端的台风大雨天气，最终将满油满电的续航定格在1977千米，综合油耗仅3.37L/百公里，这个表现远远超出了比亚迪秦L DM-i的厂方标注的WLTC综合续航，妥妥的反向虚标！
我们知道，通常情况下汽车在中低速的极限续航测试中很容易取得长续航，但是在普通车主的正常驾驶场景条件下达到长续航非常不容易，无论是NEDC、CLTC还是WLTC数据，实际上都无法真正有效反映实际用车时的各种场景，市区堵车、极端天气以及驾驶习惯都会影响汽车的续航和能耗表现。而比亚迪第五代DM技术给汽车行业带来了一份完美的答卷，无论什么驾驶场景，都能使发动机保持在高效运转区间，而且借助刀片电池和超高效率的电控技术，满足高速等各种场景的动力输出，彻底摆脱传统汽车纸面油耗数据很漂亮，实际油耗却很高的尴尬。
实际上，比亚迪入门款9.98万元售价的秦L DM-i 80KM领先型由于搭载的电池稍小，其续航比秦L DM-i 120公里版本的续航还要更长，如果自媒体驾驶的车型采用入门的秦L DM-i 80KM领先型，相信长途高速驾驶路况可以开到两千，第五代DM技术真正把省油做到了极致，堪称工业奇迹！这种真实驾驶场景的续航挑战，可以说从技术层面彻底颠覆了插混新能源和传统燃油车。秦L DM-i产品实力毋庸置疑，但是这对于以技术研发起家的比亚迪来说，还只是冰山一角，二十年的新能源技术研发积累，能把这种极致的技术体验下放到9.98万元起步的车型上，可见比亚迪的技术鱼池深不可测。
作为最早研发插电混动技术的企业，比亚迪至今已经建设了11大研究院，研发团队超过了十万大关，仅仅一个季度就投入百亿级别的研发经费，而比亚迪在DM-i技术以及纯电技术上的崛起，正是厚积薄发的结果。
搭载第五代DM技术车型的真实长续航表现，必然会在接下来的车市掀起一场新的能耗竞赛，虽然其他厂商暂时没有对应的车型，但是比亚迪的路线会成为各大汽车厂商追赶的标杆。秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型，不仅仅是能耗低、价格亲民，而且还有超低的整车风阻系数和时尚外形，采用了高强度钢占比达到了72.5%的插混专属车身构架、特高强钢横梁设计的纯平后排框架式地板、后四连杆独立悬架等，不仅驾驶感受更舒适，而且还大幅提升了安全系数，再考虑中型车的空间车身布局，以及DiPilot智能驾驶辅助系统、车载ETC、VTOL移动电站和手机无线充电等标配功能，可以算是越级车型。
比亚迪第五代DM技术以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，也宣告全球混动进入新时代。在2024年度的粤港澳大湾区车展上，秦L成为了展会上人气超高的明星车型。5月份比亚迪乘用车销量为330488辆，在秦L DM-i的新车型推动下，相信比亚迪在6月份的销量会再次刷新记录，甚至有望在4月份全球品牌汽车销量第四的基础上再上一个台阶。
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