随着热度的消退，再不确定上市时间就要适得其反了。
小米SU7终于确定上市时间，具体时间为:
2024年3月28日。
比预想更早，看来这一轮的价格战一定程度影响了SU7的预热、预售和上市规划，预计不会再提前公布预售价。那么现在关于S7不再有其他的话题，唯一的话题就是指导价会是多少，又要对标哪些竞品。
SU7的竞品客观上包括:
预计SU7会对标的竞品有:
笔者认为有可能出现在SU7发布会上的竞品会是后三台，前五辆车大概率是不会提及的，因为在发布会确定时间之前，通过雷军透露出的许多碎片信息暗示了车辆的售价。比如19.99万元也不可能，使用宁德时代麒麟电池并有相当性能的车辆均价不低于40万元等；所以在其对标竞品中不会有车身尺寸级别相当但价格过于低的车，否则就是在弱化SU7的竞争力，只不过其潜在用户并不会把选车的范围局限在这个范围内。
SU7前景预测
三个字概括:不看好。
按照动力电池类型可以将SU7分为两个系列，第一个系列是使用比亚迪旗下弗迪品牌磷酸铁锂电池的系列。该系列的特点是400V充电技术，动力电池制造成本低，或不会配备激光雷达并推出智驾版，主力版本会以后驱为主。
该系列只适合对标前五辆车，因为这五辆车都是C级车，并且两驱版全部都是后驱；其中零跑C01 EV和哪吒S EV均有四驱选项，零跑C01 4WD售价仅20万级。并且在近期的价格战里，长安启源A07和零跑C01的纯电版起售价均下调到13万级，至此纯电动、C级加后驱的轿车门槛价就在这个标准线上了；除非有更强的动力、有高压超充技术和高阶智驾，否则面对这些车没有价格优势则必然没有竞争力。
SU7用弗迪磷酸铁锂电池基本确定了整体水平，如果该系列定在20-30万的价格带里，作为小米系列智能终端用户的笔者是不会认同这台车的。
使用磷酸铁锂电池的SU7售价不会很低，因为使用宁德时代麒麟电池的SU7注定不会很便宜；可是一台车所覆盖的价格带不宜太宽，否则谁还愿意去买价格高出几万元甚至十几万的“同款”呢？虽然内在不同但只要不是车主就不会在意。所以在这个系列价格不会很低的前提下，SU7的起售价也必然不会很低。
那么这个系列又是否具备足够的竞争力呢？
如果起售价在30万元以内，智驾版在35万元上下的话，其性价比还是足够高的；因为极氪001、Model 3的价格也在这个范围内，其中极氪001所使用的动力电池和车机芯片也是相同的标准，所以只要价格悬殊不大则仍然有一定竞争力。
结语:
小米SU7的价格预计会在25-35万元左右，和极氪001、Model 3、智界S7等车争夺市场份额；其主力版本应当是使用宁德时代麒麟电池的系列，这个系列有一定的潜力。期望以十几万元预算买这台车的米粉不用再浪费时间和精力，小米总不会自己打自己的脸；小米公司已经在品牌向上的路上努力多年，首次推出的汽车产品注定不会很便宜。
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