丰田普拉多，对于每一个“越野老炮”来说都十分熟悉，它以可靠的品质和不凡的越野能力著称，跋山涉水、翻山越岭都游刃有余，可城可野的特质让其拥有广泛的群众基础。它所搭载的3.5L V6发动机的动力输出也十分充沛，不过可惜的是，在切换国六B排放标准的时候，这台发动机却不符合要求，并不是丰田没有技术实力来让它符合国六B，而是丰田觉得没有必要，它已经属于“生命末期”了，不值得再大动干戈的“整修”了。于是，丰田就停产了这款车。
时隔5年后，全新一代普拉多终于来了，它由一汽丰田负责国产，现在已经公布了预售价，为47-57万元，并开启了预售，不过要等到7月16日才会正式上市。它的预售情况还是很不错的。
根据一汽丰田提供的数据来看，普拉多在开启预定的1小时内，订单就突破了5000台。
我觉得它的订单之所以很不错，主要是“情怀”加持，如果你经历过普拉多所处的辉煌时代，或许你会选择它，如果你是一位“初出茅庐”的汽车新人，那么就没有“情怀”，再结合它的售价、动力、智能化和科技感等多方面因素综合考虑，或许你会选择坦克700 Hi4-T、方程豹豹5等价格很相近的国产品牌的产品。这就是新老一代在进行选择时的根本差异。
全新普拉多采用了双外观设计，主要差异集中在前脸，一种是圆灯设计，一种是方灯设计，其余地方的区别不大。另外，它没有采用丰田的“牛头标”，而是采用了TOYOTA字母拼写，显得更硬派一些。
尺寸上，普拉多的长宽高分别为4920*1980*1860mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，它的尺寸在同级车型中不算大，甚至和一些中型SUV差不多。
动力上，这款车的海外版本提供多种动力总成，而国产版只提供一种动力总成，即由2.4T发动机、电动机、电池组和8AT变速箱组成的油电混合系统，系统综合功率为330马力，综合扭矩630牛·米，并配备了全时四驱系统，带有中、后两把差速锁，低速四驱模式下，可以放大扭矩，并支持蠕行模式。该车的接近角为31度，离去角为22度，离地间隙为221mm，参数还是不错的。
内饰设计上，相比上代车型精致了很多，不过和国产品牌的同价位越野车相比，就显得很一般了。可以看到，该车基本上采用了横平竖直的线条，液晶仪表盘为10.1英寸，中控屏幕为12.3英寸，内置Toyota Safety Sense系统和T-Connect SD导航系统，科技感和智能化方面也一般。现在电子挡杆在中高端国产车中已经十分普及了，而全新普拉多还采用了传统的机械挡杆，不过该车的实体按键较多，操作起来很便捷。
座椅方面，该车提供2+3的5座布局和2+2+2的6座布局，第三排座椅的腿部空间中规中矩，不过座椅放倒后十分平整，可以运载大件物品。
值得一提的是，顶配车型还配备了14喇叭的JBL音响、车载冰箱、HUD抬头显示等配置。
写在最后:
曾经，国产中高端越野车一直被海外品牌所占据，普拉多、陆巡、牧马人、帕杰罗、途乐等车型的价位虽然不同，但是都很受欢迎，可是随着国产品牌的崛起，市场上多了坦克300、坦克500、北京BJ40、BJ60等燃油越野车和方程豹豹5、坦克700 Hi4-T以及仰望U8等新能源越野车，中国品牌已经迎头赶上甚至实现了超越，对于全新普拉多来说，这并不是什么好消息。最后，对着普拉多，您有什么看法？
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