国内汽车厂商中，谁有自己的改装文化？并不多，只有领克03、坦克300、长城炮皮卡等车型有比较多的改装案例。近日，奇瑞旗下的捷途也加入了这一行列。
1月，捷途JMK旅行车银龙之翼正式上市，新车售价为21.99万元，并且限量发售3000台。在此之前，奇瑞的改装车型并不多，也没有形成规模。那么旅行者银龙之翼会开启奇瑞的改装时代吗？
新车哪里进行了改装？
既然是改装，那么旅行者银龙之翼就要有一个“母体”，这个母体就是目前在售的旅行车四驱穿越PRO+。这款车的基础性能强大，也得到了不少用户的认可，比较适合进行改装，这是JMK首款改装车型选择这款车的重要原因。
那么新车的改变在哪里呢？它的变化首先在外观，捷途品牌主打“旅行”概念，这在旅行者银龙之翼上有明显的体现，它加装了粗大的前保险杠，同时还在中网上增加了横向的LED灯带，整个前脸的辨识度还是比较高的。
除此之外，新车的前脸还有一些小改动，它把JETOUR标识放在了发动机舱盖上，同时还在机舱盖上设计了进气口。其实旅行者银龙之翼并不是一款以动力著称的车型，但这样的改动之后，它变得跟大马力越野车一样野性。
新车配备了全地形越野胎，尺寸达到20寸。全地形越野胎在一些泥泞道路上更加应用自如，比较能够满足用户的越野需求，因此成为各种改装车型必须要改的地方。
与捷途主品牌一样，旅行者银龙之翼也专注于“旅行+”概念，为了满足用户露营、越野需求，新车增加了多功能车顶平台，车身两侧还加装了舷梯，便于取放东西。如果用户自己再发挥一下，在车顶搭帐篷睡觉也是可以的。
车尾则加装了大尺寸外挂式后备箱，同时还对后包围进行了加强，既是为了美观，也是为了防撞。旅行者银龙之翼是一款官方改装车，但它还是给客户留出了足够的发挥空间，全车共有40多个拓展升级接口，用户可以在此基础上进行改装。
旅行者银龙之翼的售价并不高，属于入门级的改装车，因此它在内饰上并没有什么大的变化，基本沿用了燃油版捷途旅行者的设计。但为了与普通车型相区别，它还是做出了一些改变，例如银龙之翼主题的车机，以及一些与玩车有关的主题应用。
同时，新车还提供了官方的CarLOT智慧生态外设，包括MK双星卫星盒、MK儿童安全座椅、MK电动顶帐篷等专属配置。这些配置，不少用户在改装过程中自己也能“攒”出来，不过在专业性方面，与JMK这种专业的改装品牌相比就有些差距了。
动力方面，新车依旧搭载最大功率为187kW的2.0T涡轮增压发动机以及7挡湿式双离合变速箱，以及适时四驱系统。它并不是真的能够跋山涉水，但却可以满足部分用户的“轻越野”需求。
一般情况下，改装车出于成本方面的考虑，会缩减一些不太常用的配置，旅行者银龙之翼就是个例子，它取消了在越野场景下不太实用的倒车车侧预警、并线辅助、后视镜下翻等功能。
谁是竞争对手？
从客观角度来说，国内的改装文化现在还处于起步阶段，不过这两年国产车的认可度大幅提升，国产改装车型也越来越多，因此旅行者银龙之翼还是有一些竞争对手的。
首先就是哈弗猛龙、坦克300等长城系车型，与这些车型相比，旅行者银龙之翼在改装方案上未必会输，但在知名度方面，它却很难与这些车型抗衡。即便是追求个性化的改装车圈子里，“母体”车型也相当重要。
其次，北京越野旗下的BJ40等车型也有一定数量的改装车，BJ40销量不高，改装车型数量也不多，但毕竟有着多年的积累，而且方盒子造型也更加吸引人，容易吸引一些越野车迷，这一点也是旅行者银龙之翼暂时无法比拟的。
不过旅行者银龙之翼也有自己的优势，因为JMK是一个专属的改装车品牌，不单单是旅行者银龙之翼，以后捷途品牌旗下的每一款重磅车型都会同步推出JMK版本，这样的大动作，在国内汽车市场上并不多见，它在专业性方面要更胜一筹。
旅行者银龙之翼主要卖给哪些人？
从旅行者银龙之翼的整体性能来看，它针对的其实是轻越野市场，主要的用车场景是城市周边、郊野公园以及其它的户外休闲娱乐场所，主要的用户群体则是年轻消费者。
旅行者银龙之翼价格比较亲民，对于年轻消费者而言，价格上能承受，官方提供的改装方案也算不错，质量上也有保证，因此还是比较值得入手的。但对那些那种经常开着越野车去跋山涉水的年轻人来说， 旅行者银龙之翼可能就无法满足需求了。
捷途JMK品牌带有明显的试水性质，需要长期的品牌建设才能得到用户认可。旅行者银龙之翼作为该品牌第一款车，展现出了不错的竞争力，也能吸引一部分消费者，但要想得到更多用户的认可，捷途品牌需要拿出更多的黑科技。
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