当配置和尺寸的战场正打得不可开交的时候，极狐造了一台瞄准特定人群的新物种。
不知道从什么时候开始，中大型SUV成了家庭用车市场的绝对主流，在这场排面竞赛中，尺寸成了唯一的度量衡，可如果细想你会发现，如果你想要全家7人舒舒服服出行，MPV无疑是更好的选择，如果你想要去轿车去不到的地方，一台越野车远胜过这些SUV，可是，倘若你是一个新手父母，只想买一台能舒舒服服带娃的车呢？那极狐考拉绝对值得你一看。
关于这台车，我觉得有几个有意思的点值得和大家分享
1.主流的尺寸，越级的空间
考拉车长4500mm，大概是一台奥迪Q3的尺寸，轴距却达到了2820mm，接近宝马X3,对于“汽车爱好者”来说，这样的设计不仅可以实现乘员空间最大化，还能给动力电池的铺设争取到更多的空间。而对于那些新手妈妈来说，更适中的尺寸意味着更轻松的驾驭，更大的内部空间则意味着宝贝在车里能坐得更舒服。
事实上，对于女性用户的人文关怀在考拉的外观设计上就可见一斑，整车的造型设计几乎找不到棱角，亲和力同样体现在考拉的配色上，更加讨好女性用户的颜色选择无疑能拉近女性和考拉的距离
2.上车这件小事，考拉很上心
考拉的左后采用的是常规的侧开车门，而右后则采用了专属的电动侧滑门，侧滑门的好处无需多言，真正让我印象深刻的是这扇门的开启方式，除了常规的按动车门开关开门之外，考拉还支持通过踩踏车门激光投影的小光点来感应开门，对于那些身高还不足以够到开门按钮的孩子们来说，这个小设计不仅好玩，还很好用，比起欧洲车常用的扫一脚开门，这样的设计不仅更符合直觉，也更安全。
为了不让过高的地台绊倒孩子，考拉做到了340mm的超低地台高度，在电车领域里，基本上是我见过最低的之一了，要知道，以低地台著称的本田奥德赛地台高度也仅仅比考拉低了4厘米，配合小朋友专用的拉手，给了小朋友上车极大的方便，当然，如果小朋友上车不想立刻入座，1245mm的车内高度也足够小朋友站立玩耍。
3.安全，从内而外
考拉外观上圆润的风格也延续到了内饰里，后排无棱角的设计能有效的避免孩子磕磕碰碰，左后座原厂自带一把儿童安全座椅，支持80km/h的高速安全防护，这比欧美汽车检测标准的50km/h都要高，同时支持360度电动旋转，90度悬停，不仅能对新生儿的脊柱起到更好的承托，对于宝妈来说，更灵活的偏转角度也就意味着能更轻松的抱娃上下车。整车的结构安全性也毫不含糊，全车拥有62%超高强度钢，热成型钢11.6%，车门采用1500mpa高强度钢材，侧气帘体积扩大12%达到37L，气囊数量6个，在同级别同价位，基本上是没有对手的存在
4.属于亲子的第三空间
应当说的是，宝爸宝妈们需要什么，考拉想得很清楚，想要新势力的座舱氛围，白色布面内饰外加真皮座椅以及大天窗悉数给到；想要冰箱小桌板，考拉不仅给了，还做得比对手更好，考拉为宝爸宝妈们量身定制了魔方茶几，集成了小桌板、50w无线充电、冷暖箱几大功能，并且支持在前后排移动，在一些停车位空间并不宽裕的地方，把魔方茶几挪到后面，人就可以从副驾优雅下车了。
5.能当“保姆”的车机
比起开车，新手爸妈更头疼的往往是带孩子，而极狐考拉在这方面的考虑让我惊呼“细节狂魔”，举几个例子
后排安全座椅具有独立的通风，充分照顾到了孩子的需求，同时还具备排泄提醒功能，什么时候需要换尿不湿，车机会提醒你
宝宝安睡功能和宝宝哭闹模式，打开前者，车机会关闭除了头枕喇叭之外的所有喇叭，空调的运行声音也会相应降低，最大程度避免吵醒孩子；打开后者，宝宝巴士会自动启动帮你哄娃，让你不至于手忙脚乱
后排摄像头，不同于一般安装在车顶的解决方案，考拉充分考虑了孩子的身高，将摄像头放在了B柱下端，利用这个摄像头，前排的宝爸宝妈不仅能随时观察孩子的状态，也能捕获孩子的精彩瞬间
写在最后
这台车开起来怎么样，据试驾过的同事反馈，考拉的驾驶风格是明显的舒适取向，一切的重心都在于让后排的孩子坐得更舒服，我觉得这样的调教方向是理所应当的。总的来说，考拉对自己的定位相当清晰，对女性带娃的需求也抓得很准，各种设计的小细节还能给到人不少的惊喜，对于想要给孩子一个最好的成长空间的新手父母而言，这台车几乎是唯一的选择，不过在购买之前，有一个点你必须知道，考拉能够陪伴你的孩子的时间，也就是三四年，孩子到了四五岁以后，他可能就不再需要这么多配置了，同时，对亲子出行场景的特别优化也意味着它并不是一台适合所有日常场景的车。考拉目前已经发布了预售价，13.38万起售，作为纯电车来讲真不算贵，我希望这会是一场“真心换真心”的双向奔赴，因为中国的汽车工业版图里需要这样有温度的产品。
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