近日，全国各一线城市均落地了“认房不认贷”的重磅房地产政策，这意味着大家只要名下无房，便可按照首套房标准享受首付比例和利率优惠，而不再参考是否曾有过贷款记录。这样一来，对于想以小换大置换改善性住房的家庭来说，可谓大大的利好。而且这项举措的实施，也与国家鼓励多胎生育的政策相辅相成，毕竟孩子多了，房子也得够大才耍得开嘛。
除了房子要变得更大，日常出行的车子也面临着同样的问题，即便是二胎家庭，原先的5座车也肯定不够用了，如果再加上爷爷奶奶或者姥姥姥爷，是时候置换一辆更大的MPV车型了。纵观目前市面上的众多MPV，金字塔结构还是比较明显的，顶端食物链依然由别克GL8把持着，即便它有点儿小贵，体验感也不如中国品牌那样紧跟时代，但是GL8依旧是绝对的金字招牌，现象级霸主。不过从能否兼顾家庭使用场景的角度，我倒是不太推荐GL8，因为它长得太商务范儿了，而且走在大街上容易“撞脸”，缺少一定的归属感。这个时候，我们就要看以主流自主大厂领衔的第二梯队，比如广汽传祺M8和上汽荣威iMAX8。
都是大块头，但配置各有千秋？
这两款车在品牌力、定位、尺寸、价格和消费人群上保持高度一致，我们选择了售价为23.28万元的传祺M8领秀至尊版，和23.38万元的荣威iMAX8至享版进行对比，这两个版本均是各车系的次顶配，基础配置比较齐全，能给到持币待购的消费者较高的参考价值。
作为MPV来讲，尺寸是前提，不然无法发挥应尽的职责。在这方面，传祺M8与荣威iMAX8这两个“8”字辈几乎相同，轴距均为3000mm，只是在长宽高上略有差别，但最多也不过73mm，可以说是齐头并进了。
不过，如果细化到实际体验层面，两款车还是存在细微的差距，这里举一个例子，就是后排上车的地台高度。经常带老人和小朋友出门的用户，应该都能体会到低地台设计的友好，在这方面荣威iMAX8的高度只有385mm，轻轻一抬脚就能够到，而传祺M8的地台高度则为450mm左右，会相对吃力一些。
此外在配置层面，我们选择对比的两个版本相差了1000元，荣威iMAX8是价格稍高的一方，但我却觉得它更超值。一方面，荣威iMAX8至享版是标配L2级驾驶辅助系统的，像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速域自适应巡航、车道居中保持和道路交通标识识别等样样具备，而这些在传祺M8至尊版上，则需要花6000元左右进行选装。
另一方面，荣威iMAX8至享版也为大家提供了更为舒享的体验，其具备尺寸更大的12.3英寸中控屏、支持前后20cm移动+二次翻折的第三排座椅、声场更强的BOSE音响，品质更讲究的前后排多层隔音玻璃，以及此级别少有的车载冷热冰箱，所以大家来评评理，这1000元多花得值不值？
既想马儿跑得快，还想马儿少吃草，有这好事儿？
对比完以上的静态天赋，我们把重点放在动态的行驶方面。传祺M8和荣威iMAX8均搭载了“2.0T+8AT”的动力总成，动力规格很高，有矩浪动力加持的传祺M8，最大功率可以达到185kW，最大扭矩为390N·m，发动机热效率也能超过40%，而荣威iMAX8也不差，最大功率为172kW，最大扭矩为360N·m，两款车的动力参数均超过了别克GL8陆上公务舱豪华型。
之前总说，MPV只要舒适不要动力，但实际上这个观点被我们理解跑偏了，相比轿车和SUV，MPV其实承担着更多拉人载货的职责，随着车重的增加，反而更需要澎湃的动力，而所说的不强调动力，是指不需要输出时的爆发感，因为绵密线性地速度攀升，会让驾乘者更加舒适。所以我们看到，现在这些主流自主车企的MPV车型，它们的动力参数并不弱，但是在调校上会更加注重细腻感，营造安稳的行驶体验。
跑得快是好事儿，但如果还能跑得省，那奶爸们就更该乐开花儿了，毕竟现在养娃成本挺高的，一块钱都得掰成两半儿花。在这方面就得夸夸荣威iMAX8了，不仅油箱容积比传祺M8更大，而且还能吃92号粗粮，按照目前北京的油价计算，荣威iMAX8加满一箱油需要568.4元，传祺M8为562.25元，几乎差不多的价钱，却能让荣威iMAX8多跑大几十公里。如果是跑长途的话，就相当于能够延后进服务区，甚至能在整趟旅程中，节省一次进站加油的麻烦，体验层面还是相当划算的。
而在旅途当中，奶爸们总希望孩子能睡得香甜，老人能坐得舒适，媳妇能向自己投来赞许的目光，这时候一辆称心如意的MPV车型便能为你送上神助攻。
荣威iMAX8的前后排多层隔音玻璃，能妥善解决MPV后排空间静谧性不佳的问题，有效隔绝高速行驶所产生的风噪和胎噪，而传祺M8则需要提升到26.48万元的领秀系列顶配车型，才能享受这一配置。更夸张的是别克GL8，作为MPV界的标杆模范生，居然陆上公务舱全系都没有多层隔音玻璃，不知道是过于自信，还是有其他手段能解决噪音的问题，但是从我们对这三款车的体验来看，确实荣威iMAX8的静谧性是表现最好的。
除此以外，MPV车型的舒适，还来自于底盘质感和座椅设计。两款车的前后悬架结构相同，轮胎尺寸也均为225/55 R18，整体上都能充分消化掉路面的细碎颠簸，从而减少对驾乘人员体感层面的干扰。但是，荣威iMAX8采用了比较罕见的前悬铝合金羊角和下摆臂，以及大尺寸柔性衬套和液压衬套，在保持前悬强度的同时，让簧下质量更轻。而传祺M8是基于SUV底盘演化而来，前悬采用的是铸铁羊角和铸铁三角臂，相较荣威iMAX8来说簧下质量更重，在实际驾驶中，会有细微的差别，没有那么自如、好开。
另外，相差较多的是座椅环节，在3月上市的2023款车中，荣威iMAX8在20万元以上的版本中均标配了航空座椅，采用扶手一体化设计，S-Nappa高级打孔小牛皮材质，并且像6向调节的睡眠级超宽航空头枕、4向调节的腰托，64度调节的腿托、69度靠背调节以及360mm超长滑轨，均为电动调节方式，并集成在了左右扶手内的操作面板，同时这块面板还能控制两张航空座椅的加热、通风和按摩功能。
而在这方面传祺M8就差点意思了，加热通风按摩倒是有，但是座椅控制却都是手动调节，便利性和科技感都明显偏弱，再加上两款车价格几乎相当，就使得荣威iMAX8的性价比优势一下就凸显出来了。
另外这还没完，还记得荣威iMAX8首创的那个神奇设计嘛？没错，就是魔吧，可支持声控前后移动的中央扶手箱，让后排乘客拿取物品更加方便。并且车载冷热冰箱也内置于此，3-55℃的宽广调温范围，使其既可以在夏天冰镇饮料，也可以在冬天储存热饮，以及给孩子加热牛奶和食物，成为全家出游的好帮手，好搭档。
安全是红线，也是良知的底线
最后浅谈下安全性能，在此前中保研公布的C-IASI九款车型的测评结果当中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数3大测试项目中的7个小项中，全部获得G评级认证，成为截止目前，中保研碰撞测试中成绩最好的MPV车型。
而传祺M8，则没有参与此次测试，别克GL8倒是敢于挑战，但是结果差强人意，在偏置碰撞测试中只得到P的成绩，因此这就更能凸显出荣威iMAX8在用料和结构安全上的重视了。
写在最后
未来，随着二胎三胎家庭越来越多，大家对于MPV车型的需求量肯定是日趋增大，那么如何用有限的Money，去挑选一款具备越级实力的生活好搭档，就显得尤为重要了。从上述我们的对比当中不难看出，荣威iMAX8具备这样的综合素质，即便别克GL8的名气更大，传祺M8的年头更长，但是作为后辈，荣威iMAX8在易驾性、静谧性、舒适性和安全性方面均可圈可点，甚至很多环节还占据上风，强势压制。所以，巨头相争何为胜负手？其实大面儿上都差不多，关键就在于细节的品质和体验，而在这场对决中，显然荣威iMAX8做得更好~
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