不可否认，“加电”已经是主流家用车的必然趋势，今天就来到比亚迪海洋网重庆隆盛源店给大家实拍海豹DM-i。
“加电”的优势，可以从三个方面来体现:使用成本、用车体验、趋势契合。
比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，根据发动机和电池容量的不同，提供“两套动力+两种续航”，两套动力分别是搭载骁云插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，两种续航分别是NEDC纯电续航121km和200km，亏电油耗最低可3.9L/100km，满油满电综合续航最多可超1300公里。
相比之下，德系普通合资品牌的插混中型车，只有60公里的纯电续航，日系合资插混中型车，续航普遍在100公里左右，两者相比200km纯电续航的海豹DM-i来说，场景覆盖度是很窄的，难以达到“想省即省”的用车心理。
除此之外，“加电”相比传统燃油车，在体验上也更胜一筹:优秀的混动技术会将用车场景更加细分，每个场景下都用理想的工作状态来应对。比如海豹DM-i，会有四种常用工况:纯电续航电车体验、串联模式边驱边充、并联模式提供极限动力、直驱模式用来高效巡航，进而节约能量。
纯电模式对多数人来说，都是占比最多的场景。相比传统燃油车发动机+变速箱的结构，电机运行更加安静，提速也没有变速箱带来的顿挫感。再比如，起步、超车或者爬坡，这种需要大功率的场景，燃油车通过低档位、高转速获得动力，这个过程，开过车的朋友可能或多或少都有感受过车辆“心有余而力不足”的情况。而海豹DM-i可以在并联模式，发动机和电机同时输出动力，提供最强的动力输出。最终的结果就是——车辆表现更轻松，驾驶员开车更自信。
除了以上消费者视角的体验差异，在宏观上，“加电”也是目前的“时代趋势”。随着公共补能的基础设施越来越完备，政策上对新能源车也越来越友好，今后的新能源车，注定会有更便捷的用车环境。
加智，是下一代汽车的灵魂
事实上，对于智能电驱动汽车，更重要的意义，在于智能。
海豹DM-i的DiLink智能网联系统全面升级，目前与腾势N7同为比亚迪体系下最新版本的智能网联系统。
全面升级的DiLink智能网联系统有个体验上非常好的功能，就是“全场景智能语音”，也就是“眼之所见，口既可说”。同时，在应用市场中可以下载非常丰富的应用程序，很多车型在使用第三方应用程序时，语音就失去了作用，只能通过触控来进行交互，比亚迪的全场景智能语音，会让这些应用的使用体验更方便，更安全。
除了智舱的体验，海豹DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助系统，在目前中型轿车市场中，也是领先的水准:提供L2级辅助驾驶，在高速/快速路、城市道路、停车场三大用车场景下，都能提供驾驶安全辅助。比如在停车场，就可以让APA自动泊车辅助来提供便利。
加质，是提升幸福感的关键
几年前车圈有句话，叫做“得中型车者得天下”，因为中型车代表了普通合资品牌或者中国品牌的“脸面”，认可脸面，也就是对品牌的认可。
全新DM-i超级混动中型车平台，让海豹 DM-i 的车长达到 4980mm，轴距达到2900mm，是目前中型轿车销量 Top10中，非豪华品牌轴距最长的车型。
2.9米轴距的中型车，在燃油车时代是不曾企及的。由此推测，海豹DM-i的空间表现，大概率也会把前驱中型轿车，带到全新的维度。同时，全新平台还首发搭载了后五连杆独立悬挂，对操控稳定性，平顺性和舒适性，都会带来更好的质感。
本质上，大家需要一台体验更好且付出成本更低的交通工具。市场上持续升级迭代的新车，就是在“体验更好”“价格更低”这两个方向，探索得更加极致。
在成都车展上正式发起预售的比亚迪海豹DM-i，有很大机会成为中型轿车迈向下一个阶段的分水岭:车型符合“加电”“加智”“加质”的需求，把预售价格区间落在17.68万-24.68万，同时附赠丰富的预售权益。
海豹DM-i预售的价格区间，正是合资中型轿车的主销价格区间，消除“油电”之间价格上的差异，让两者平权竞争，海豹DM-i的优势会格外凸显。这也意味着，海豹DM-i，也会成为新一代中型轿车的主流选择。
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